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RÉSISTANCE CHIMIQUE DES MATÉRIAUX

Guide de résistance chimique des matériaux

Choisir le bon matériau pour vos roues ou roulettes
selon les produits chimiques

La résistance à la corrosion des composants de nos roues et roulettes varie selon leur revêtement de surface.

Pour évaluer cette protection, nous réalisons en interne le test de brouillard salin selon la norme DIN EN ISO 9227. Il consiste à exposer les pièces à une brume saline et à mesurer le temps (en heures) écoulé avant l'apparition de :

La rouille blanche (corrosion du revêtement de protection)

La rouille rouge (corrosion de l'acier sous-jacent)

Les traitements de surface : Zingage vs Galvanisation à chaud

Le zinc offre l'avantage de protéger l'acier même en cas de légères rayures ou d'impacts superficiels. La différence principale entre le zingage et la galvanisation réside dans leur procédé et l'épaisseur de couche obtenue :

  • Le zingage (électrozingage) : une fine couche de zinc est appliquée par courant électrique à température ambiante. Le rendu est lisse et brillant.

  • La galvanisation à chaud : la pièce en acier est immergée directement dans du zinc fondu à environ 450 °C. Cela dépose une couche épaisse, offrant un aspect mat et rugueux, mais plus résistant dans le temps.

Les aciers inoxydables : Inox 304 vs Inox 316L

Inox 304 (Inox standard / alimentaire)

Composé d'environ 18 % de chrome et 8 % de nickel (souvent appelé inox 18/10), c'est l'acier inoxydable le plus courant et le plus économique.

Quand choisir l'Inox 304 ?

  • En intérieur : électroménager, mobilier d'intérieur.

  • En extérieur modéré : structures situées en ville ou à la campagne, loin de la mer et de la pollution industrielle.

Inox 316L (Inox qualité marine)

Reprend la base de l'Inox 304 avec un ajout de 2 à 3 % de molybdène, ce qui renforce considérablement sa résistance aux agressions chimiques, au sel et au chlore.

Quand choisir l'Inox 316L ?

  • En bord de mer : accastillage, quincaillerie ou garde-corps situés à moins de 10 à 15 km des côtes (où l'air salin peut piquer l'inox 304).

  • Autour des piscines : échelles, rebords et buses soumis aux projections de chlore et de sel.

  • Environnements exigeants : industrie chimique, agroalimentaire et milieu médical.

Les performances d’une roue ou d’une roulette sont directement liées aux variations de température. La chaleur globale au niveau de la bande de roulement provient de la combinaison entre la température ambiante et l’échauffement mécanique (engendré par les flexions répétées selon la charge, le matériau, la forme du pneu et la nature du trajet).

Effets des hautes températures

  • Baisse de performance : La résistance, la capacité de charge et la durée de vie des matériaux synthétiques diminuent nettement.

  • Risque de déformation : Une forte charge à l'arrêt (charge statique) combinée à la chaleur augmente le risque d'aplatissement permanent de la roue.

  • Solution : Utiliser des bandes de roulement et des matériaux spécialement conçus pour les environnements chauds.

Effets des basses températures

  • Perte de souplesse : La plupart des élastomères (caoutchouc, polyuréthane) durcissent, devenant plus rigides et moins amortissants.

  • Frottement : La résistance au roulement diminue légèrement.

  • Solution : Privilégier des polyuréthanes spéciaux préservant leur flexibilité et leur élasticité jusqu’à -30 °C.

Comportement des principaux matériaux de bande de roulement

Polyuréthane (PU) -20°C à +80°C : Idéal pour les charges lourdes. Il se ramollit au chaud (risque d'aplatissement) et durcit au froid (versions spéciales jusqu'à -30°C).

  • Réticulation accrue (PU thermodurcissable) : Contrairement au PU thermoplastique qui fond à la chaleur, le PU thermodurcissable possède un réseau de liaisons chimiques croisées très dense. Il conserve sa rigidité et sa résistance à la déformation sous charge jusqu'à 120°C à +150°C.

Caoutchouc -20°C à +80°C : Excellent amortissant, mais sensible aux extrêmes : il durcit en dessous de 0°C et se détériore rapidement à forte chaleur.

  • Caoutchouc Silicone (VMQ) -60°C à +250°C : Sa chaîne moléculaire repose sur des liaisons silicone-oxygène (très stables) plutôt que sur des liaisons carbone-carbone. Il reste souple et ne se déforme pas, même exposé à une chaleur continue de 200–250 °C.

  • Fluoroélastomères -20°C à +200°C : L'ajout de fluor renforce les liaisons chimiques. Ce caoutchouc résiste non seulement à la chaleur intense, mais aussi aux huiles et produits chimiques agressifs à haute température.

Nylon -40°C à +80°C : Très résistant au grand froid (idéal pour les chambres froides), mais ramollit au-dessus de +80°C.

Résine phénolique -35°C à +260°C : Matériau de référence pour la haute température (fours, étuves), mais rigide et sensible aux chocs.

Fonte -100°C à +300°C : Indéformable et totalement insensible aux variations thermiques, mais bruyante et dure pour les sols.

Le principe général : Lorsqu'un chariot roule, le frottement crée de l'électricité statique. Si la roue est un isolant (comme le caoutchouc classique), cette électricité reste bloquée dans le chariot jusqu'à ce qu'un opérateur touche le métal et se prenne une décharge, ou qu'une étincelle se crée près de produits inflammables.

Le sol sert de "poubelle géante" à électricité (la terre). Le sol sur lequel roule le chariot (béton, carrelage, sol industriel) a la capacité d'absorber une quantité infinie d'électricité statique.

La roue sert de pont. Quand le chariot roule, le frottement fabrique de l'électricité. Si la roue était en plastique ou en caoutchouc classique (qui sont des isolants), l'électricité resterait bloquée dans le chariot métallique.

Le trajet de l'électricité :

  • L'électricité naît sur le chariot.
  • Elle passe à travers l'axe et le corps de la roue (qui ne doivent pas avoir de peinture isolante).
  • Elle traverse la matière spéciale de la roue.
  • Elle s'écoule directement dans le sol à l'endroit où le pneu touche par terre.

Les deux types de roues

  • La roue antistatique (Moins stricte) : Elle laisse passer l'électricité lentement. C'est suffisant pour éviter que l'électricité statique ne s'accumule pendant qu'on roule. C'est l'option idéale pour le confort du personnel et pour la plupart des environnements industriels standards.
    Roue antistatique (réf. -AS) : Sa résistance est modérée (entre 10⁵ et 10⁷ Ω), permettant un écoulement plus lent mais sécurisé de l'électricité.

  • La roue conductrice (Très stricte) : Elle laisse passer l'électricité très facilement et immédiatement (ultra-conductrice). Elle est indispensable dans les zones à haut risque (Salles blanches, zones ATEX / explosive, industrie électronique de précision) où même une minuscule charge statique résiduelle pourrait détruire un composant ou provoquer une explosion.
    Roue conductrice (réf. -EL ou -ELS) : Sa résistance électrique est très faible (10⁴ Ω), ce qui permet de dissiper instantanément les charges.

Si la roue est en contact avec des produits chimiques agressifs, il faut choisir la bonne matière.

Le tableau ci-dessous vous donne des indications sur la résistance de chaque matériau. Gardez en tête que l'efficacité dépend aussi :

  • Du temps d'exposition et de la concentration du produit

  • De la température et de l'humidité

  • Des mélanges de produits (qui peuvent changer la réaction)

Ces données sont fournies à titre indicatif et ne nous engagent pas juridiquement. En cas de doute, contactez-nous !

LÉGENDE ET CODES DE RÉSISTANCES

Symbole Appréciation Description / Recommandation
+ Résistante Le matériau conserve l'ensemble de ses propriétés mécaniques de façon prolongée.
0 Relativement résistante Attaque modérée. Utilisation possible pour des contacts occasionnels ou de courte durée.
X Non résistante Attaque sévère ou destruction du matériau. Utilisation déconseillée.
0(L) Piqûres de rouille / Fissures Risque de piqûres de rouille ou de fissures de tension (notamment sur aciers inox / fluides chlorurés).
- Non communiquée
Produit chimique / Substance Concen- tration (%) Caoutchouc TPE Polyamide Polypro- pylène (PP Copo) Polyuréthane (ester)
(TPU / Vulkollan®)		 Polyuréthane (éther) Acier Inox
(V2A, 1.4301 / AISI 304)
Acétate d'aluminium, aqueux + + + + X 0 +
Acétate d'amyle, aqueux 0 + + 0 X X +
Acétate d'éthyle (ester d'éthyle d'acide acétique) 0 0 + 0 X X 0
Acétone + 0 + + 0 X +
Acide acétique (acide éthanoïque) 30% X 0 X X X X +
Acide acrylique > 30 °C (acide carboxylique vinylique) - + X + X X -
Acide borique, aqueux 10% + + 0 + 0 + +
Acide chlorhydrique, aqueux 30% 0 + X + X 0 X
Acide chromique, aqueux 10% X 0 0 + X 0 +
Acide citrique, aqueux 10% + + + + + + +
Acide formique (acide méthanoïque) 10% 0 + X + X X +
Acide lactique X + X + X X 0
Acide malique 0 + + + X 0 +
Acide oléique (acide gras) X 0 + + 0 + +
Acide oxalique, aqueux 10% 0 + 0 + X X 0
Acide palmique (acide hexadécanoïque) X 0 + 0 0 + +
Acide phosphorique, aqueux 10% 0 + X + 0 + +
Acide salicylique, aqueux X + + 0 X + +
Acide sulfureux 0 + X + X X +
Acide tannique 10% + + + + 0 + +
Acide tartrique, aqueux 10% + + 0 + 0 + +
Acide urique, aqueux 10% + + + + 0 - 0(L)
Acide gras (acides oléiques) X 0 + + 0 + +
Acide alkylique + + 0 + 0 0 +
Alcool méthylique (méthanol) 0 + 0 + + 0 +
Alcool propylique (propanol) + 0 + + 0 0 +
Amine, aliphatique 0 0 + + X X +
aminobenzène (aniline) X 0 0 + X X +
Ammoniaque, aqueux 20% + + + + X X +
Benzène X X + X X X +
Beurre X + + + + + +
Bière + + + + + + +
Biphényle (dibenzol) X X - - X X +
Bitume X 0 + + + + +
Borax (tétraborate de sodium) + + + + + + +
Brome X 0 X X X X X
Bromobenzène X X + 0 X X +
Carbolineum X - + + X X -
Carbonate d'ammonium, aqueux + + - + X X +
Carbonate de sodium, aqueux 10% + + + + X X +
Chlore, eau chlorée X 0 X X X X X
Chlorure d'ammonium (sel d'ammoniac) + + - + X X 0(L)
Chlorure d'isopropyle X 0 + 0 X X -
Chlorure de cuivre, aqueux + + 0 + 0 + X
Chlorure de fer, aqueux 10% 0 + X + 0 + X
Chlorure de mercure, aqueux + + X + + + 0(L)
Chlorure de méthylène (dichlorométhane) X X X X X X +
Chlorure de nickel, aqueux 10% + + 0 + 0 + 0(L)
Chlorure de potassium, aqueux (sylvine) 10% 0 + + + + + +
Chlorure de sodium, aqueux (sel de cuisine) 10% 0 + + + 0 + 0(L)
Chlorure de zinc, aqueux 10% + + 0 + X X X
Crésol X X X 0 X X +
Cyclohexanol (hexaline, anol) 0 + + 0 0 X +
Cyclohexanone 0 0 + 0 0 X +
Detartrant, aqueux 10% - - + + 0 + +
Dichlorobenzède 10% X X + 0 X X +
Dichlorobutyle X 0 - - X X -
Diéthylèneglycol + + 0 + 0 0 +
Diméthylaniline X 0 0 X X X +
Diéthyléther 0 0 + X + + +
Diméthylformamide 0 + + + X 0 +
Eau de mer + + + + 0 0 0(L)
Eau de javel (hypochlorite de sodium) 10% X + X 0 X 0 0(L)
Eau jusqu'à 80°C 0 + + 0 X + +
Eau froide - + + + + + + +
Eau usées - + + + 0 0 -
Essence, éther de pétrole - X X + 0 + + +
Éthanal 40% 0 + 0 + 0 + 0(L)
Éthanol + 0 0 + + + +
Éther (éther diéthylique) X 0 + X + + +
Éther diisopropylique 0 0 X X + + +
Éthylène (éthène) X + 0 + + + X
Formaldéhyde (méthanal) 30% + + + + 0 0 +
Formamide, pur (méthanamide) + 0 + + X X +
Furfural (Furfurol) X X 0 X X X +
Gaz de combustion 0 - - - X X +
Glycol (éthylèneglycol) + + 0 + 0 0 +
Hexane X 0 + 0 + + +
Huile de coton X X + + + + +
Huile de ricin + + + + + + +
Huile minérale X X + 0 + + +
Huiles végétales X X + 0 + + +
Hydrocarbures X X + + + + +
Hydroxyde d'ammonium, aqueux 10% - + - + X X +
Hydroxyde de potassium, aqueux (potasse caustique, potasse) 0 + + + 0 + +
Hydroxyde de sodium, aqueux (soude caustique liquide) 10% + + + + X X +
Lait - + + + + 0 + +
Liquide hydrauliques X X + 0 X X +
Méthyléthylcétone (butanone) X 0 + 0 X X +
Monoxyde de carbonne, sec 0 + + 0 X X +
Mortiers, ciments, caux + + + + 0 0 +
Moutarde - - + + + + 0(L)
Naphthaline (huile de roche) X 0 + 0 0 0 +
Nitrate d'ammonium, aqueux 0 + + + 0 + +
Ozone X 0 X 0 + + -
Phosphate de sodium, aqueux 10% + + + + + + +
Potasse caustique, aqueuse (hydroxyde de potassium) 0 + + + 0 + +
Propane X 0 + + + + +
Sel d'ammonium - - - + - - -
Sel de déneigement (solutions salines) + + + + 0 + 0(L)
Sel de calcium, aqueux + + X + 0 0 +
Sel de cuivre, aqueux 10% - + X + 0 + -
Sel de magnésium, aqueux 10% + + + + 0 + 0(L)
Silicate de sodium, aqueux 10% + + + + X 0 +
Skydrol X X + + X X +
Solution détergente, 80°C + + + 0 X 0 +
Soude caustique (hydroxyde de sodium + + + + X X +
Sulfate d'ammonium, aqueux 0 + + + + + +
Sulfate de fer 10% + + 0 + 0 + +
Sulfate de nickel, aqueux 10% 0 + 0 + 0 + +
Sulfate de potassium + + + + + + +
Sulfate de sodium, aqueux (sel de Glauber) 10% 0 + + + 0 + +
Sulfate de sodium, aqueux 10% 0 + + + 0 0 +
Teinture d'iode + + X + X X 0(L)
Térébenthide X X + X X X +
Tétrachlorure de carbonne X X + X X X +
Thiosulfate de sodium, aqueux (antichlore) 10% 0 + + + 0 + 0(L)
Toluène (méthylbenzène) X X + X X X +
Trichloréthylène X X 0 0 X X +
Urine + + + + 0 + 0(L)
Vaseline X 0 + 0 + + +
Xylène - X X + X X X + + X