Les anneaux de frictions

LES ANNEAUX DE FRICTIONS

Aussi appelés roues de frictions avec bandage plein caoutchouc, les anneaux sont des éléments de roulement industriels montés à la presse sur des corps de roues, des jantes ou des frettes. Ils permettent de créer des éléments de transmissions de force très compacts.

Nous pouvons les réaliser également en polyuréthane TDI/MDI ou NDI selon la dureté voulue pour votre projet.

Dureté du bandage

0 Shore A

Température minimale

- 0 °C

Vitesse maximale (50km/h)

0 m/s

Température maximale

+ 0 °C

STRUCTURE ET FONCTIONNEMENT

C'EST QUOI UNE "ROUE DE FRICTION" ?

Imaginez la dynamo installée sur la roue d'un vélo. Pour faire tourner la dynamo et allumer la lumière, vous mettez en contact la roue crantée contre le pneu. Quand le pneu tourne, il entraîne la roue grâce à l'accroche (le grip) du caoutchouc.

C'est exactement le principe des roues et anneaux de friction ! Plutôt que d'utiliser des engrenages métalliques avec des dents qui s'entrechoquent, ou des courroies complexes, on utilise des roues recouvertes d'un caoutchouc spécial haute performance appuyées les unes contre les autres pour transmettre le mouvement et la force. Les exemples les plus connus de transmission de puissance par adhérence (ou par frottement) sont les systèmes pneu/route et roue/rail des véhicules. L'effort circonférentiel nécessaire à la propulsion est transmis par la roue au rail par adhérence. La force de frottement transmissible dépend de la charge sur la roue et du coefficient de frottement entre la roue et le rail. Le fonctionnement d'un entraînement par contact de roulement en caoutchouc dépend grandement de la précision de montage des roues de friction

POURQUOI CHOISIR CETTE SOLUTION ?

Silence absolu : Le caoutchouc amortit naturellement le bruit et absorbe les vibrations. Fini le vacarme des engrenages métalliques !

Zéro entretien : Pas besoin de dégraisser ou de surveiller l'usure de pièces complexes. C'est une solution prête à tourner. Caoutchouc résistant aux graisses.

Économique et compact : L'installation est extrêmement simple, prend peu de place et coûte moins cher à mettre en place qu'un système mécanique lourd.

Haute efficacité énergétique : Grâce à un caoutchouc qui "accroche" très fort (un fort coefficient de friction), la roue ne patine pas et transmet l'énergie efficacement.

Solide et durable : La matière est spécialement conçue pour résister à l'usure, aux lourdes charges et aux graisses.

CHANGEMENT DE BANDAGE RAPIDE / renovation express

SUPPRESSION DE L'ANCIEN REVETEMENT

La surface doit être parfaitement lisse (sans rugosité, pour assurer un glissement uniforme) et le bord doit être chanfreiné idéalement afin de ne pas entailler le bandage. Nous nous chargeons de toutes les étapes chez nous en interne.

MONTAGE A LA PRESSE

L'anneau est élastique mais son installation nécessite impérativement l'utilisation d'une presse hydraulique car un insert métallique est présent à l'intérieur du caoutchouc pour permettre le montage.

LUBRIFICATION

L'intérieur du bandage doit être lubrifié au savon pour faciliter le glissement lors de la mise en place

À ne jamais faire : monter l'anneau au marteau, à chaud ou sur un insert rugueux ou à arête vive. Une entaille, même superficielle, amorce une déchirure qui se propage sous charge.

Nettoyage : Se nettoie avec un mélange glycérine/alcool uniquement (pas de white spirit/essence/benzène)

Coefficient de friction: le coefficient minimal est de 0,7µ en condition classique. Le fonctionnement en milieu humide ou poussiéreux réduit le coefficient de frottement selon la sévérité des conditions ambiantes. Dans le pire des cas, la valeur la plus petite est de 0,1 µ.

APPLICATIONS COURANTES

Ces roues et anneaux en caoutchouc sont des héros invisibles utilisés dans beaucoup de machines :

Les grands tambours et broyeurs industriels : Pour faire tourner d'immenses cylindres (comme les bétonnières géantes, trommels, les moulins ou les séchoirs) en appuyant simplement les roues en caoutchouc sous le tambour.

Le guidage et convoyage : Pour guider en douceur les cabines de levage ou les monte-charges (par exemple dans les mines) à grande vitesse. Idéal dans les parcs d'attractions pour les manèges ou les carrousels des fêtes foraines.

Les engins de manutention : Sur les chariots élévateurs pour supporter d'énormes charges sans abîmer les sols ni faire de marques.

MARQUE CONTINENTAL® VS GÉNÉRIQUE (SANS MARQUE)

QUALITÉ DU CAOUTCHOUC

Marque Continental : Formule brevetée hautement élastique, conçue pour résister à l'écrasement progressif.

Sans marque : Caoutchouc standard ou recyclé, adapté à des contraintes mécaniques modérées.

DURABILITÉ

Marque Continental : Longévité accrue pour un usage intensif, réduisant le besoin de maintenance.

Sans marque : Durée de vie adaptée à une utilisation ponctuelle ou occasionnelle.

CONFORT ET COMPORTEMENT

Marque Continental : Dureté ciblée (environ 67 Shore A) offrant un bon amortissement des vibrations et un roulement silencieux.

Sans marque : Structure plus rigide offrant un comportement plus direct, au détriment de l'absorption des secousses.

RÉSISTANCE THERMIQUE

Marque Continental : Stabilité des propriétés sur une large plage de températures (de -30 °C à +70 °C).

Sans marque : Destiné à un fonctionnement à température ambiante et sous des charges ponctuelles.

COÛT

Marque Continental : Prix d'achat supérieur, optimisé pour l'amortissement à long terme.

Sans marque : Prix d'accès très attractif, idéal pour limiter l'investissement immédiat.